Kluberfluid DHL 2-2100

Kluberfluid DHL 2-2100 это синтетическая пропитывающая жидкость для спеченных подшипников скольжения, рассчитанная на смазывание при высоких и низких температурах, повышенных скоростях и нагрузках. Продукт предназначен именно для заполнения пористой структуры спеченного материала и последующей долговременной работы подшипника без регулярного обслуживания.

Практический смысл этого продукта в том, что спеченные подшипники работают иначе, чем обычные подшипники скольжения из сплошного металла. Их пористая структура удерживает смазочный материал внутри детали, поэтому здесь важна не просто вязкость, а способность жидкости стабильно работать внутри подшипника в течение длительного времени. Именно поэтому для таких узлов используют специальные пропитывающие жидкости, а не универсальные индустриальные масла общего назначения.

Kluberfluid DHL 2-2100 создан на основе полиэфирного масла и масла на основе синтетических углеводородов. Продукт обладает хорошей стойкостью к старению, высокой термической стабильностью, хорошей защитой от коррозии и дополнительной защитой от износа. Для практики это означает более легкий ход подшипника, снижение пускового износа, низкий момент трения и возможность смазывания на весь срок службы в правильно рассчитанном узле.

Преимущества использования

• Тип продукта: синтетическая пропитывающая жидкость для спеченных подшипников скольжения.
• Базовый состав: полиэфирное масло и масло на основе синтетических углеводородов.
• Основное назначение: смазывание спеченных железных и бронзовых подшипников на весь срок службы.
• Ключевое свойство: хорошая стойкость к старению и высокая термическая стабильность.
• Практический эффект: выраженная легкость хода.
• Защита от износа: уменьшение пускового износа и дополнительная противоизносная защита.
• Энергоэффективность: низкий крутящий момент при пуске и движении, низкий момент трения.
• Защита поверхности: хорошая защита от коррозии.
• Контроль нанесения: УФ-индикатор упрощает контроль малых количеств продукта.
• Рабочий температурный диапазон: от -40°C до +150°C.
• Кинематическая вязкость при 40°C: около 68 мм²/с.
• Кинематическая вязкость при 100°C: около 14 мм²/с.
• Плотность при 20°C: около 0,95 г/см³.
• Цвет: коричневый.

Применение

Kluberfluid DHL 2-2100 предназначен для смазывания спеченных подшипников скольжения в точном приборостроении, автомобильной технике, электротехнике и бытовых приборах. Это типичные области, где подшипник должен работать длительно, тихо и плавно, а обслуживание либо затруднено, либо вообще не предусмотрено конструкцией.

На практике продукт особенно полезен в малых и средних подшипниковых узлах, где важны низкий пусковой момент, малый износ при старте и стабильная работа в широком диапазоне температур. Для спеченных железных и бронзовых подшипников это важно потому, что ресурс узла во многом зависит от качества пропитки и устойчивости смазочного материала к старению внутри пористой структуры.

При подборе необходимо учитывать, что это специализированная пропитывающая жидкость именно для спеченных подшипников скольжения. Ее не следует рассматривать как универсальное масло для редукторов, гидросистем или обычных подшипников скольжения со свободной подачей масла. Основными критериями выбора здесь остаются тип спеченного материала, режим нагрузки, скорость, температура и сама технология пропитки подшипника.

Фасовки

25 л.

Указания по применению

Поры спеченного подшипника заполняют Kluberfluid DHL 2-2100 способом вакуумного погружения. Перед процессом пропитки жидкость в ванне рекомендуется перемешать. Практический смысл этого требования в том, что для спеченных материалов критична равномерная и полноценная пропитка всей пористой структуры, иначе подшипник будет работать менее стабильно и может быстрее терять ресурс.

Для увеличения срока службы вокруг подшипника может дополнительно наноситься готовый к применению продукт MIKROZELLA GDB 2-68 с помощью полностью автоматического дозирующего устройства на внешнюю поверхность подшипника. Такой подход используют там, где нужно усилить защиту узла и дополнительно поддержать условия трения на внешней зоне контакта.

Перед серийным использованием необходимо проверить дозирование на реальном оборудовании в условиях, близких к рабочим. Для таких узлов это особенно важно, потому что итоговый результат зависит не только от самого смазочного материала, но и от технологии пропитки, фактического объема заполнения пор и режима работы подшипника в конкретном изделии.