Kluberfluid DH 7-2000

Kluberfluid DH 7-2000 это силиконовая пропитывающая жидкость для спеченных металлических подшипников скольжения, рассчитанная на долговременную работу в узлах, где особенно важны стабильность смазочного материала, работа при высоких температурах и надежное поведение подшипника в течение длительного срока службы.

Практический смысл этого продукта в том, что спеченные подшипники работают иначе, чем обычные подшипники скольжения из сплошного металла. Их пористая структура удерживает смазочный материал внутри, поэтому здесь критичны не только вязкость и текучесть, но и способность жидкости сохранять рабочие свойства в самом теле подшипника. Именно поэтому для таких узлов используют специальные пропитывающие жидкости, а не обычные индустриальные масла общего назначения.

Kluberfluid DH 7-2000 особенно уместен в механизмах, где требуется долговременная смазка спеченных металлических подшипников при высоких температурах. За счет силиконовой основы продукт показывает хорошее вязкостно-температурное поведение, а его трибологические свойства адаптированы именно под работу в пористой структуре спеченного материала. Для пользователя это важно потому, что ресурс такого узла напрямую зависит от качества пропитки и от устойчивости смазочного материала в реальной эксплуатации.

Преимущества использования

• Тип продукта: силиконовая пропитывающая жидкость для спеченных металлических подшипников скольжения.
• Базовая основа: силиконовое масло.
• Основное назначение: долговременная смазка спеченных подшипников скольжения.
• Ключевое свойство: улучшенные трибологические характеристики по сравнению с обычными силиконовыми маслами для таких узлов.
• Практический эффект: стабильная работа подшипника в широком диапазоне температур.
• Температурная устойчивость: подходит для применения при очень высоких температурах.
• Рабочий температурный диапазон: от -40°C до +200°C.
• Плотность при 20°C: около 0,94 г/см³.
• Цвет: белый.
• Срок хранения в закрытой оригинальной таре: около 24 месяцев при хранении в сухом и незамерзающем месте.

Применение

Kluberfluid DH 7-2000 применяют для пропитки и долговременного смазывания спеченных металлических подшипников скольжения. Это особенно уместно в тех случаях, когда подшипник после сборки должен работать длительно без регулярной подачи свежего масла и при этом сохранять стабильные пусковые и рабочие характеристики.

На практике продукт полезен в механизмах, где подшипник подвергается нагреву, работает в продолжительном режиме и требует предсказуемого поведения смазочного материала в течение всего срока службы. Для спеченных подшипников это особенно важно, потому что смазочный материал работает не только на поверхности, но и внутри пористой структуры, которая служит внутренним резервуаром масла.

При подборе важно учитывать, что это специализированная пропитывающая жидкость именно для спеченных подшипников скольжения. Ее не следует рассматривать как универсальное масло для редукторов, гидросистем или обычных подшипников со свободной циркуляцией масла. Основные критерии выбора здесь это материал подшипника, способ пропитки, температура, нагрузка, скорость и расчетный срок службы узла.

Фасовки

25 л.

Указания по применению

Для спеченных подшипников жидкость следует использовать с учетом технологии пропитки, принятой для конкретного изделия. Практический смысл этого требования в том, что эффективность такого продукта определяется не только его свойствами, но и тем, насколько полно им заполнена внутренняя пористая структура подшипника.

Перед пропиткой желательно убедиться в чистоте подшипника и отсутствии загрязнений, которые могут ухудшить впитывание жидкости. Для спеченных материалов это особенно важно, поскольку загрязнение пор напрямую влияет на способность узла удерживать смазочный материал и на его дальнейший ресурс.

Перед серийным применением полезно проверить фактическое поведение подшипника в реальном режиме температуры, нагрузки и скорости. Для таких узлов это надежнее, чем ориентироваться только на общие характеристики продукта, потому что итоговый результат зависит от материала подшипника, объема пропитки и конкретной конструкции механизма.