Kluberalfa HM 83-801

Kluberalfa HM 83-801 это высокотемпературная долговременная смазка на основе перфторполиэфира (PFPE), политетрафторэтилена, тефлона (PTFE) и твердых смазочных компонентов. Продукт разработан для узлов, где важно сохранить стабильный смазочный слой при высокой температуре, длительной нагрузке и значительных поверхностных давлениях.

Практический смысл этого продукта в том, что он рассчитан на механизмы, где обычные пластичные смазки быстрее стареют, теряют стабильность или хуже работают при нагреве. В таких узлах требуется не просто наличие смазки, а долговременная защита от износа и коррозии, хорошая адгезия к поверхности и предсказуемое поведение в течение всего расчетного срока службы.

Kluberalfa HM 83-801 особенно уместна там, где вместе с высокой температурой присутствуют контактные нагрузки, микроперемещения и требования к ресурсу узла. Отдельно важно, что продукт имеет почти нейтральный запах, хорошие демпфирующие свойства и низкое давление паров. Это делает его удобным для ответственных механизмов, где критичны стабильность, чистота работы и долговечность смазочного слоя.

Преимущества использования

• Тип продукта: высокотемпературная долговременная смазка.
• Базовое масло: перфторполиэфир (PFPE).
• Твердые смазочные компоненты: политетрафторэтилен, тефлон (PTFE) и другие твердые смазочные вещества.
• Ключевое свойство: высокая термостабильность.
• Работа под нагрузкой: подходит для узлов с высокими поверхностными давлениями.
• Дополнительные свойства: хорошие демпфирующие свойства, низкое давление паров, почти нейтральный запах.
• Защита поверхности: хорошая защита от износа и коррозии на черных металлах и пластмассах.
• Верхняя рабочая температура: до 280°C.
• Цвет: белый.
• Плотность при 20°C: около 1,90 г/см³.
• Пенетрация при 25°C: 310–340 × 0,1 мм.
• Кинематическая вязкость базового масла при 100°C: около 80 мм²/с.

Применение

Kluberalfa HM 83-801 специально разработана для точек трения, подверженных высокой температуре, прежде всего в главных цилиндрах сцепления и других автомобильных узлах. Это важный ориентир, потому что такие механизмы требуют не только снижения трения, но и стабильной работы смазки в течение длительного срока без частого обслуживания.

Продукт также подходит для подшипников качения и скольжения, направляющих, шарниров, соединений и запирающих механизмов. На практике это означает, что смазка уместна в ответственных механических узлах, где сочетаются нагрев, нагрузка и требования к ресурсу. Особенно оправдано применение там, где обычные смазки могут быстрее деградировать, хуже удерживаться на поверхности или не обеспечивать достаточной защиты при длительной эксплуатации.

При подборе важно учитывать, что это специализированная PFPE-смазка для высокотемпературных и ресурсных задач. Ее следует оценивать не как универсальную замену стандартным литиевым смазкам, а по реальным условиям работы узла: температуре, нагрузке, материалам пары трения, сроку службы и требованиям к стабильности трения. Такой подход особенно важен для автомобильных и других ответственных компонентов, где смазка закладывается надолго и должна сохранять свойства без частого обслуживания.

Фасовки

800 г, 1 кг, 10 кг.

Указания по применению

Для получения стабильного результата точки трения перед первичным нанесением желательно очистить сначала уайт-спиритом 180/210, а затем составом Kluberalfa XZ 3-1. После очистки поверхности следует продуть чистым и сухим сжатым воздухом или горячим воздухом, чтобы полностью удалить остатки растворителя. Для долговременной высокотемпературной смазки это важно, потому что чистота поверхности напрямую влияет на адгезию и ресурс смазочного слоя.

Наносить смазку следует аккуратно и в разумном количестве, без избыточного заполнения узла. Для точных и ответственных механизмов это важно потому, что избыток смазки может изменить фактическое сопротивление движению, а недостаток не даст нужной защиты поверхности при длительной эксплуатации. Наилучший результат достигается тогда, когда смазочный слой равномерно распределен по рабочей зоне контакта.

Перед серийным применением желательно проверить фактическое поведение продукта в реальном узле, особенно если речь идет о высоконагруженных автомобильных деталях или механизмах с длительным расчетным сроком службы. Для таких узлов важно оценить не только сам факт смазывания, но и стабильность трения, ресурс, тепловое поведение и совместимость с материалами конструкции в конкретных условиях эксплуатации.