1П 30-18-30 ТУ

Наименование: Плиты 1П 30.18-30 ТУ

Технические условия: ТУ

Длина, мм: 3000

Ширина, мм: 1750

Высота, мм: 170

Вес 1 шт, т: 2,200

Объем бетона, м.куб: 0.88

Плита дорожная 1П 30.18-30 — железобетонная конструкция, которая используется для строительства дорог постоянного или временного использования, а также площадок. Довольно часто железобетонные конструкции применяются при строительстве подъездных путей и стоянок для дорожной техники.

В маркировке 1П — цифра 1 означает, что плита предназначена для постоянных трасс, буква «П» обозначает прямоугольную форму конструкции. Длина плиты — 3 м, ширина — 1 м 75 см, высота — 17 см, максимальная нагрузка — 30 тонн. Объем бетона составляет 88%.

Как выглядит плита? Особенности

Готовый участок дорожного полотна оснащен выемками по боковым сторонам. С внешней стороны дорожное сооружение имеет рифленое покрытие для лучшего сцепления шин с покрытием. Рифление также помогает крепче связываться с асфальтом, если его по проекту нужно разместить на плите. Покрытие дополнительно обрабатывается хлористыми солями, что значительно повышает его эксплуатационные характеристики.

Железобетонное изделие экономичный по сравнению с асфальтом вариант. Сроки строительства уменьшаются за счет удобства и скорости монтажа бетонных конструкций. Плитное покрытие можно эксплуатировать сразу после укладки. Служит оно намного дольше асфальтового слоя, до 40 лет, при этом не разрушается со временем, имеет достаточный запас прочности. 1П 30.18-30 выдерживает температуру до —40 градусов.

Правила монтажа

Вес плиты составляет 2 200 кг, для ее установки требуется спецтехника. Обычно она проходит по только что уложенному покрытию. Для укладки нужны монтажные петли, которые, чтобы они не выпирали, укладывают в пазы. После окончания монтажа петли свариваются, швы заделываются строительным раствором. В зависимости от проекта дороги монтаж может происходить без петель.

Перед укладкой формируются грунтовые и песчаные подушки. Если игнорировать эту часть работ, то покрытие прослужит недолго. Если есть необходимость водоотведения, то организовывается система водоотвода при помощи лотков.

Производство и материалы

Изготовление строительных дорожных плит — серьезное и ответственное дело, от которого зависят не только комфорт, но и безопасность дорожного движения. Строительство дорог контролирует государство, поэтому строительные конструкции выпускаются по стандартам. Изготовление 1П 30.18-30 регламентирует ГОСТ 21924.2-84. В некоторых случаях на производстве используется арматура невысокого качества, тогда изготовление железобетонной продукции регламентируется ТУ 2П-30-18-30. Производственный процесс проходит несколько этапов.

1. На первом этапе подготавливают форму, тщательно очищая ее от следов бетона и мусора. Днище и стенки пропитывают специальным раствором, который помогает предотвратить прилипание бетонной смеси при извлечении заготовки из формы.
2. На следующей стадии проводится процесс армирования плиты двумя сетками — снизу и сверху. Сетки являются фиксаторами конструкции и ограничителями защитного слоя.
3. Далее готовят бетонную массу, применяют бетон класса В30 и арматуру классов А1 и А3. Состав бетона традиционен — песок, щебень, вода и цемент, для лучшего связывания добавляют пластификаторы.
4. Бетон заливают в форму и уплотняют на специальном вибростоле.
5. Проводится термическая обработка заготовки в специальной тепловой камере.
6. На завершающих стадиях готовую плиту достают из камеры и проверяют ее качество.

Остается только нанести маркировку и отгрузить продукцию на склад или покупателям.

Различают две технологии производства бетонных строительных изделий, одна из них — агрегатно-поточная, позволяющая выпускать много единиц одновременно. Плиты в данном случае перемещаются при помощи специального устройства. Вторая технология — стендовая, применяется, когда нужно выпустить несколько единиц железобетонной продукции. Процесс производства происходит при помощи специального механизма, перемещающегося между стендами.

Хранение и перевозка

Плиты 1П 30.18-30 при хранении должны горизонтально укладываться в штабеля. Между штабелями размещают деревянные доски или брусья. Не рекомендуется составлять слишком много рядов, максимально — 10. Во время транспортировки нужно исключать ударные воздействия и падения плит. Грузят и складируют бетонную продукцию при помощи манипулятора.